Łożyska kulkowe proste: Prostota i uniwersalność
Łożyska kulkowe proste, stanowiące podstawową kategorię wśród łożysk kulkowych, występują głównie w dwóch rodzajach: łożyska kulkowe proste jednorzędowe i łożyska kulkowe proste dwurzędowe.
Łożyska kulkowe proste jednorzędowe:
Są to wszechstronne łożyska powszechnie stosowane w różnych zastosowaniach.
Dostępne są w szerokim zakresie rozmiarów i konstrukcji.
Zarówno zewnętrzny, jak i wewnętrzny pierścień mają okrągłe bieżnie o nieco większym promieniu niż kule.
Mogą wytrzymać zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe w obu kierunkach.
Dzięki niskiemu momentowi obrotowemu są idealne do zastosowań o dużych prędkościach obrotowych i minimalnych stratach mocy.
Konstrukcja Łożysk Kulkowych Prostych Jednorzędowych:
Oprócz łożysk otwartych, dostępne są łożyska kulkowe proste z osłonami stalowymi lub uszczelnieniami gumowymi, zazwyczaj umieszczonymi po jednej lub obu stronach łożyska. Te uszczelnione łożyska są wcześniej nasmarowane smarem i często wyposażone w pierścienie osadcze na powierzchni zewnętrznej. Najczęstszy typ posiada klatkę tłoczoną ze stali.
Te łożyska są podwójnie uszczelnione i wypełnione smarem na bazie litu, który charakteryzuje się doskonałymi właściwościami antykorozyjnymi i może być używany w zakresie temperatur od -30°C do +110°C. Łożyska są smarowane na cały okres ich trwałości i zazwyczaj nie wymagają nadzoru. Ilość smaru jest dostosowywana indywidualnie do rozmiaru łożyska i w większości przypadków wypełnia od 25% do 35% wolnej przestrzeni łożyska.
Łożyska kulkowe proste dwurzędowe:
Odpowiednie do zastosowań z dużymi prędkościami obrotowymi.
Posiadają dwa rzędy kul, co zwiększa ich nośność.
Przenoszą zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe.
Dostępne w różnych wersjach, w tym z osłonami bezstykowymi.
Konstrukcja Łożysk Kulkowych Prostych Dwurzędowych:
Łożyska kulkowe proste dwurzędowe często występują z osłonami stalowymi, co nazywa się uszczelnieniem bezstykowym. Mogą mieć jednostronne lub obustronne uszczelnienia. Łożyska z takimi osłonami są głównie przeznaczone do zastosowań, gdzie obraca się wewnętrzny pierścień. Istnieje ryzyko wycieku smaru z łożyska, zwłaszcza przy dużych obrotach zewnętrznego pierścienia.
